El Catamarán ecocompatible autosustentable
Este espacio es para mostrar aquellos productos que han pasado por el Concurso Innovar y que a partir de esa experiencia han podido participar en otros proyectos, entablar acuerdos, lograr repercusión en los medios de comunicación o ámbitos académicos, reconocimientos y nuevas propuestas de trabajo.
El Catamarán ecocompatible autosustentable, un barco con futuro
El Catamarán ecocompatible autosustentable es una embarcación de alta performance de seguridad y control, capaz de autoabastecerse por medio de un sistema híbrido de producción de energía con ningún costo energético.
La nave contiene una eslora de 21.7 metros y una manga de 11 metros en la que se despliegan sus características más innovadoras: utiliza la energía del sol, el viento y las olas del mar para su total funcionamiento en alta y baja profundidad.
A partir de una turbina de carga eólica ubicada en la punta de un mástil situado en la popa, se abastece de la energía del viento y sobre ese mismo eje que continúa hasta sumergirse 5 mts en el agua se encuentra la turbina de carga hidráulica. La carga solar se realiza a través de 192 metros cuadrados de celdas fotovoltaicas ubicados a ambos lados de la nave. Este original diseño permite hacer del catamarán un transporte ecológico, económico y práctico pero no por ello menos veloz que un barco tradicional.
Al ser más silencioso, autónomo y atractivo constituye una alternativa muy moderna para la navegación deportiva, para ir de paseo y el transporte de personas en zonas turísticas.
Los avances en tecnología, el alto precio del combustible y la concienciación ambiental se combinan en este transporte futurista. Estas son las dimensiones que seguramente ha considerado al crearlo su diseñador, Paolo Cardolatri un arquitecto italiano residente en la Argentina durante los últimos 30 años.
Paolo es uno de los tantos emprendedores súper adelantados que ha participado en Innovar, a continuación reproducimos una charla que compartimos con él.
¿Nos puede contar brevemente como ha surgido la idea de diseñar ese transporte?
Ha surgido de una hipótesis de un sistema de trasporte seguro, sin peligro de incendios a bordo ni de explosiones, que pueda contar con reservas abundantes de agua, que no contamine con desechos de ningún tipo, que salga de la lógica destructiva del combustible fósil o biológico.
¿Qué otros productos se encuentra desarrollando?
Siempre a través de innovar, estoy impulsando un sistema de producción de electricidad y una plataforma ecológica. Los dos productos se han presentado en INNOVAR 2008.
El sistema de producción de electricidad consiste de un aspa de tipología innovativa, cuya patente está en trámite, destinada a hogares y pequeñas industrias en zona no servidas para la red de electricidad, así como a cualquier vivienda aislada, a camper, a embarcaciones.
El sistema de la plataforma ecológica es la evolución de la boya meteorológica actual, que cumple su función flotando en el mar y comunicando, con los datos, su posición. Mi plataforma, alimentada con paneles fotovoltaicos y turbinas hidráulicas, que recargarán los bancos de baterías, que a su vez accionarán los motores, transmitirá datos sobre contaminación y meteorología, además de imágenes atmosféricas y submarinas.
También el diseño de la plataforma ha sido depositado en el INPI.
¿Cómo ha sido la experiencia de Innovar?
He participado a Innovar 2007 y 2008. Lo considero una ocasión y un estimulo para ordenar y sistematizar el pensamiento de uno. Además, en mi caso, he trabajado con un equipo, y esto ha aportado nuevas realidades a mis invenciones.
¿Le ha traído beneficios haber participado del concurso?
Sí. Antes que todo en presentar mi trabajo en modo ordenado y formalmente avanzado he mejorado mi modo de pensar. Concretamente, participar en una competencia en la cual he visto trabajos valiosos, avanzados y profundos en los más distintos sectores, me ha dado una gran seguridad, me ha hecho sentir parte de algo positivo y nuevo. Además, con la necesidad de profundización insita en la necesidad de presentación a un público, ha mejorado la calidad de los dispositivos depositados en el INPI.
¿En qué estado de desarrollo se encuentra actualmente el catamarán?
He superado la fase de concept, o de idea base, y estoy en el momento ideal para desarrollar un prototipo de prueba y, enseguida, un prototipo industrial
¿Ha podido realizar alguna alianza/convenio para producir el prototipo?
Sí, he tenido muchos contactos, todos facilitados por el hecho de haber superado un examen difícil, como es aquello de una competición tan especializada como la de INNOVAR.
Estoy contando con la presencia de sociedades de ingeniería, de grupos industriales, de astilleros, todos interesados al catamarán. De eso están surgiendo las alianzas necesarias al desarrollo de un producto industrial. La idea de ANR, el aporte no reembolsable para realizar prototipos, para los proyectos que serán seleccionados, será un indudable empuje hacia la producción.
Cabe aclarar que el catamarán ecocompatible autosustentable aún se encuentra en desarrollo y sólo posee, por el momento, una maqueta a escala. Les presentamos los detalles a través de imágenes especialmente diseñadas para la acabada comprensión del proyecto.
Esta entrada fue publicada el día 03-07-2008 a las 6:09 pm y está guardada en la categoría Blog, Innovar, Innovar 07. Puedes seguir las respuestas a esta entrada a través del feed RSS 2.0. Puedes dejar una respuesta, o un trackback desde tu sitio.
14 Comentarios para El Catamarán ecocompatible autosustentable
07/09/2008 01:38
exitos
10/09/2008 14:35
Es posible que el catamarán se quede sin energía ante condiciones adversas para su generación? (Días nublados, falta de viento, etc).
Cómo está resuelto ese tema?. En que medida condiciona su radio de acción el uso exclusivo de baterías?. (que me imagino utiliza como medio de almacenamiento).
14/09/2008 17:09
Mi nombre es gabriel,vivo en españa soy constructor naval realizo prototipos y moldes en poliéster reforzado desde hace más de 20 años,el proyecto me parece interesante e innovador,me gustaria sabér si ya tienes alguna empresa que te apoye en éste proyecto y si podriamos concatenar nuestra colaboración desde aqui,tengo un astillero en el sur de españa.,esperando una respuesta de su parte saludo a usted muy atentamente.
gabriel De Pablo
18/09/2008 00:29
exitos es una fabulosa idea y ademàs aporta con una idea mas para el bien del planeta, espero que la industria apoye y que en general se preste atencion a este tipo de ideas, exitos!!
18/09/2008 10:26
Me parece un muy buen concepto ademas de un diseño armonioso , espero que tengas mucha suerte y que siempre el estado se preocupe de proyectos como el tuyo
19/09/2008 10:18
Paolo: Te admiramos y te deseamos lo mejor, siempre. Ya festejaremos cuando se bote la embarcación… Un abrazo y un beso. Fabio y Gladys
20/09/2008 09:08
El proyecto me parece fabuloso. Espero que los que tienen poder de decisión acompañen este tipo de empresas que ayudan a preservar el medio ambiente y a disminuir riesgos.
Me gustaría saber si este medio de transporte es apto para largas travesías, ya sea por la cantidad de millas que tiene que cubrir como por las comodidades necesarias para cubrir ciertas distancias.
22/09/2008 12:31
Ciao Vorrei sapere:
1. tempi di ricarica a cielo sereno e mare calmo
2. lo stesso a cielo coperto e mare mosso
3. autonomia del catamarano
4. capacità di trasporto
5. velocità
6. in quanti km é previsto l’ ammortamento
dell’investimento
Ciao
26/09/2008 06:12
Salve,
molto interessante il proggetto che unisce tecnologia ecologica d’avanguardia anche ad un’ottima estetica. Quando si prevede potrà essere effettivamente utilizzato? Qual’è il costo del catamarano? Quale la velocità di crociera? cordiali saluti Valentina
29/09/2008 11:38
Es hermoso e inteligente. Me gustaría tener uno. Cómo va el financiamiento?
30/09/2008 16:49
El proyecto es muy interesante y posiblemente debe ser aplicado seguramente por empresa de navegacion
01/10/2008 19:42
Francisco
El catamarán a su interno tiene nueve patentes. Cinco de ellas se refieren al tema de la
captación de energía, que se produce
-con las células fotovoltaicas armadas en la vela retirable y en el puente (no patentado)
-en condición de calma chicha con la expansión de los alerones, que agregan al catamarán 200 metros cuadros aproximadamente de celdas fotovoltaicas, con posibilidad de recargar totalmente las baterías de a bordo en ocho horas (patente en tramite)
-en condición de viento con el uso de la vela retirable para propulsión directa (patente en tramite)
-en condición de viento relativo mayor de 3 metros al segundo funcionan los generadores eólicos (patente en tramite)
-las turbinas hidráulicas de baja velocidad (patente en tramite) entrarían en función
a)en el caso de captar energía eólica (E) suficiente a propulsar el barco (E1) a la velocidad deseada y accionar las dos turbinas (E2), con la notación E≥E1+E2
b) en condición de corrientes relativas débiles
-en caso de tempestad se usarán las turbinas hidráulicas de profundidad, que tienen función de ancla de mar y generador de corriente al mismo tiempo (patente en tramite)
Toda la energía producida va a las baterías así el radio de acción del barco, teóricamente, es ilimitado, un poco como lo de una nave espacial con vela solar. Se pueden aplicar sistemas de almacenamiento auxiliaros, siendo el más simple de ello rellenar tanques de aire comprimido y el más complejo la producción de hidrogeno.
Falta la situación de un día sin viento, nublado, y con baja radiación solar, o sea algo muy raro y a propósito del cual estamos conduciendo estudios estadísticos. Es obvio que, con los sistemas que el barco tiene a bordo tendría que tener siempre las baterías al máximo nivel, para alejarse de una tal – casi imposible- ocurrencia meteorológica.
Si necesitas más aclaraciones podés escribirme.
Un saludo
Pablo
01/10/2008 19:44
Alejandra el barco tiene varios mecanismos, estudiados para darle autonomía y seguridad.
Al interno tiene todos los servicios necesarios para seguridad (todos los aparatos tienen alimentación exclusivamente eléctrica, todo está estudiado para seguir funcionando en caso de vuelta de campana). La línea de flotación (patente en curso) es variable, y esto permite de salir de la vuelta de campana, un percance fatal para los catamaranes. En fin el catamarán para uso oceánico será, en sus cascos, jarcia, y en todos sus sistemas, algo diferente del catamarán diseñado para aguas internas, como es común para cualquier tipo de barco.
Por la autonomía te invito a leer la respuesta que le di a Francisco
Por lo de las comodidades, esto depende del diseño que hará el armador: se puede pensar en uno con asiento para 80/160 personas, destinado a uso turístico para paseos diarios o para ferry de un lado a otro de un rio o lago, mientras se puede dar un diseño interno con cabinas con baño, sala de estar, zona de esparcimiento, puente para baños solares, para cruceros oceánicos.
En fin el primer prototipo será un catamarán provisto de cocina, estar y cabinas para equipaje. Con un salón destinado a la investigación científica y comportamiento de la nave y su desempeño en diversas latitudes y condiciones ambientales.
Pablo
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